La Volvo PV4 était, en 1927, la première berline fermée de la jeune marque automobile de Göteborg. Elle était également proposée dans une variante dédiée aux voyages de commerce, avec un grand hayon – en fait le premier break de Volvo. La production prit fin seulement deux ans plus tard, en 1929.
Quelques mois à peine après le premier modèle Volvo décapotable, l’ÖV4, Volvo élargissait sa gamme en proposant une variante fermée: la PV4 (Person Vagn). La carrosserie de la Volvo PV4 était de type Weymann. Tirant son nom de l’avionneur Charles Weymann, elle se composait d’une armature en bois, dont les différentes parties étaient reliées entre elles par des joints métalliques. Les parois internes étaient revêtues de contreplaqué et les cavités remplies de matériau isolant. L’armature en bois n’était pas recouverte d’acier ou d’aluminium mais de similicuir.
Break et camping-car
La PV4 Special suivit en 1928, avec un premier lifting caractérisé par des lignes plus fluides, un capot moteur allongé et une lunette arrière offrant une meilleure visibilité. Ce modèle était également disponible dans une variante dédiée aux voyages de commerce, avec un grand hayon.
On pourrait ainsi qualifier la PV4 de commerce de premier break Volvo ou de premier camping-car. En effet, ses sièges pouvaient être convertis en couche confortable pour deux personnes, ce qui permettait d’économiser les frais d’hôtel.
Entre 1927 et 1929, 721 exemplaires de la Volvo PV4 furent vendus dans différentes variantes.
