Volvo est devenue une marque mondiale bien avant le nouveau millénaire. Elle se voulait le synonyme de valeurs telles que la qualité, la sécurité et la fonctionnalité. Cela n’a pas changé avec la C70, le premier cabriolet Volvo construit depuis des décennies.
Volvo S70/V70/XC70 (1996–2000) – le premier break à quatre roues motrices
La Volvo S70 était bien plus qu’une Volvo 850 revisitée. Son design extérieur était caractérisé par des formes plus douces que celles de sa devancière. Le tableau de bord avait également été redessiné, tout comme de nombreux autres détails de l’équipement intérieur. Bien sûr, les dernières fonctionnalités de sécurité y avaient été intégrées. Au total, la S70 a subi plus de 1800 modifications par rapport aux modèles 850, qui n’étaient sur le marché que depuis 1991. En 1996, une version break, la V70, a également été présentée. Au cours des quatre années de sa production, Volvo en a produit 319 832 exemplaires.
L’ajout le plus important à la série de modèles a été la Volvo XC70, le premier break à quatre roues motrices: robuste, puissant et pratique. Aujourd’hui encore, les versions Cross Country jouissent d’une grande popularité.
Volvo C70 (1996–2002) – belle et rapide
Bien que Volvo incarne la raison, il y a, dans son histoire, toujours eu des coupés extraordinaires, synonymes de pur plaisir de conduite: de la Volvo P1800 à la Volvo 780 en passant par la Volvo 262 C. Toutes affichaient un design exclusif, tout en offrant un niveau de sécurité et de performances élevé. La Volvo C70 a amené ces vertus à leur paroxysme. Pour le design, Volvo a fait appel à l’équipe Tom Walkinshaw Racing. L’objectif était de construire une voiture à la fois esthétique et très puissante et présentant d’excellentes caractéristiques de conduite. Et ils y sont parvenus: la Volvo C70 est d’ores et déjà considérée comme un classique de demain.
Volvo C70 Cabrio (1997–2013) – la surprise
Pour des raisons de sécurité, Volvo avait longtemps hésité à produire une voiture décapotable. Mais l’invention du système automatique de protection en cas de tonneaux (Roll Over Protection System, ROPS) a permis de garantir la sécurité, même en cas de retournement du véhicule décapotable. Lorsque la Volvo C70 a été présentée en 1997, il s’agissait du modèle Volvo le plus exclusif et le plus cher jusqu’alors. Elle ne manquait pas de qualités, que ce soient ses caractéristiques de conduite exceptionnelles ou ses performances, comparables à celles de voitures de sport.
Volvo S40/V40 (1995–2004) – petite par la taille, grande par la classe
Lancée en 1995, la Volvo S40/V40 au format compact se distinguait par un niveau de confort et de sécurité digne des grands modèles. À l’instar de la Volvo S40, la version break Volvo V40 était également disponible dans un grand nombre de versions.
La Volvo S40/V40 n’était pas seulement très populaire sur la route. Elle est également devenue une voiture de course à succès, qui a atteint son apogée avec la victoire de Richard Rydell au British Touring Car Championship 1998 (BTCC). La Volvo S40 a également remporté d’énormes succès lors des championnats suédois de voitures de tourisme (STCC). La première génération de la Volvo S40 a été produite à 352 910 exemplaires et la Volvo V40 à 423 491 exemplaires en tout.
L’aperçu des 12 volets de l’histoire fascinante de l’entreprise Volvo se trouve ici
