Depuis son arrivée il y a 60 ans, elle a sauvé plus d’un million de vies et est maintenant encore le dispositif de sécurité le plus important d’une voiture: la ceinture de sécurité à trois points.
En 1959, nous avons proposé pour la première fois la ceinture de sécurité à trois points de série sur la Volvo PV544 et la Volvo Amazon 121.
À l’époque, l’ingénieur de Volvo Cars Nils Ivar Bohlin l’a développée et fait breveter. Contrairement à la ceinture abdominale, alors usuelle, la ceinture de sécurité à trois points se mettait d’une seule main; la boucle de ceinture Klippan était, elle aussi à l’époque, une référence.
En 1961, déjà 77% de tous les véhicules immatriculés en Suède étaient équipés d’une ceinture de sécurité à trois points. En 1985, l’Office allemand des brevets la désigna comme étant l’une des huit inventions les plus utiles à l’humanité des 100 dernières années.
En 1963, Volvo introduit la ceinture de sécurité à trois points aux États-Unis et sur d’autres marchés. Au préalable, le constructeur avait réalisé des tests sur traineau et des crash-tests avec des voitures équipées de différentes ceintures de sécurité.
Les résultats furent sans appel: la ceinture de sécurité à trois points de Volvo Cars offrait de loin la meilleure protection aux occupants d’une voiture.
La ceinture de sécurité à trois points a permis d’accroître de façon significative la sécurité sur la route. Pourtant, la ceinture à trois points ne s’imposa pas immédiatement. Il fallut encore quelques années avant que la grande majorité des clients et le reste de l’industrie automobile ne reconnaissent son efficacité à sauver des vies.
